Keuangan.id – 06 Mei 2026 | Perlintasan sebidang menjadi titik temu antara dua moda transportasi yang memiliki pola operasi berbeda. Setiap detik keputusan pengendara di titik ini dapat menentukan keselamatan ribuan jiwa. Pemerintah, PT Kereta Api Indonesia (KAI), dan berbagai pemangku kepentingan kini menggerakkan serangkaian langkah strategis untuk memperkuat keselamatan perlintasan di seluruh Indonesia.
Data Statistik dan Tren Penutupan Perlintasan Liar
Sejak 2021 hingga April 2026, KAI berhasil menutup 1.329 perlintasan liar, yang merupakan bagian penting dari upaya mitigasi risiko. Rincian tahunan menutup perlintasan liar adalah sebagai berikut:
- 2021: 324 penutupan
- 2022: 292 penutupan
- 2023: 107 penutupan
- 2024: 289 penutupan
- 2025: 273 penutupan
- Januari–April 2026: 44 penutupan
Secara keseluruhan, Indonesia memiliki 3.674 perlintasan sebidang. Dari total tersebut, 1.810 titik diprioritaskan untuk peningkatan keselamatan secara bertahap. Dari 1.810 titik, 172 perlintasan akan ditutup karena kondisi geografis dan ruang jalan yang terbatas, sementara 1.638 perlintasan lainnya difokuskan pada peningkatan fasilitas keselamatan.
Faktor Risiko dan Dampak Kecelakaan
Data KAI mengindikasikan bahwa sekitar 80 % kecelakaan terjadi pada perlintasan yang tidak terjaga. Pada periode 2023–2026 tercatat 948 korban, dengan perilaku menerobos, tidak berhenti, dan kurangnya perhatian menjadi penyebab utama. Insiden tersebut menegaskan pentingnya edukasi publik dan penerapan teknologi canggih.
Langkah Konkret Pemerintah dan KAI
Kick Off Meeting Penanganan Perlintasan Sebidang yang digelar pada 5 Mei 2026 mempertemukan KAI, Danantara, BP BUMN, Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA), dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Pertemuan ini menegaskan tiga pilar utama:
- Penutupan perlintasan berisiko tinggi: 172 titik akan ditutup secara bertahap.
- Peningkatan fasilitas keselamatan: Pemasangan sirine, lampu peringatan, CCTV, panic button, serta sistem komunikasi berbasis GPS.
- Edukasi dan pengawasan: Koordinasi lintas sektor, pelatihan penjagaan, serta kampanye sadar berhenti sebelum melintas.
Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, menekankan pentingnya penjagaan perlintasan. “Pengalaman menunjukkan bahwa penjagaan perlintasan mampu menekan risiko kecelakaan secara signifikan,” ujarnya. Sementara itu, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub, Allan Tandiono, menambahkan bahwa perlintasan sebidang harus dikelola secara terpadu karena kereta tidak dapat berhenti mendadak.
Implementasi Teknologi Canggih
KAI memperkenalkan penggunaan kamera Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE) di titik‑titik rawan. Kamera ini tidak hanya merekam pelanggaran, tetapi juga memberikan peringatan real‑time kepada pengendara melalui sistem lampu peringatan. Selain itu, sistem otomatisasi berbasis GPS memungkinkan pusat kontrol memantau pergerakan kereta dan kendaraan secara simultan, sehingga respons darurat dapat dipercepat.
Kasus Nyata di Lapangan
Di Kabupaten Bandung, Jalan Pamoyanan, Rancaekek, masih terdapat perlintasan tanpa palang pintu yang menjadi bahaya harian bagi penduduk setempat. Meskipun ada 342 perlintasan di Daop 2 Bandung, hanya 115 yang memiliki palang resmi. Pada tahun 2025, KAI menutup 29 perlintasan tak terjaga, dan pada Januari‑April 2026 menutup tambahan 9 titik setelah koordinasi dengan pemerintah daerah dan sosialisasi kepada masyarakat.
Warga setempat, seperti Ilham, menyatakan keberatan terhadap penutupan karena mengubah jarak tempuh harian. Namun, pihak KAI menegaskan bahwa keselamatan tetap menjadi prioritas utama, dan alternatif rute sedang dipetakan untuk meminimalkan dampak sosial.
Budaya Tertib di Perlintasan
Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba, menekankan pentingnya perilaku sederhana: berhenti sejenak, menengok kanan‑kiri, dan memastikan tidak ada kereta mendekat. “Keselamatan sering dimulai dari tindakan sederhana,” ujarnya. Kampanye edukasi melalui media sosial, poster di stasiun, dan penyuluhan di sekolah kini dijalankan secara intensif.
Dengan sinergi antara penutupan, peningkatan fasilitas, teknologi, dan edukasi, diharapkan angka kecelakaan di perlintasan sebidang dapat turun signifikan dalam beberapa tahun ke depan.
Upaya terpadu ini menunjukkan komitmen kuat pemerintah dan KAI untuk menciptakan lingkungan transportasi yang lebih aman, di mana setiap pengguna jalan dapat melintasi perlintasan dengan rasa percaya diri dan keamanan.
