Keuangan.id – 10 April 2026 | Selat Hormuz kembali ditutup setelah serangan Israel ke Lebanon, menambah tekanan pada jalur pelayaran minyak dunia. Dua kapal tanker milik PT Pertamina, Pertamina Pride dan Gamsunoro, masih terdampar di perairan Teluk Persia sejak lebih dari sebulan lalu, mengancam pasokan minyak mentah nasional.
Latihan Diplomasi dan Koordinasi Pemerintah
Menurut pernyataan Wakil Presiden Corporate Communications Pertamina, Muhammad Baron, perusahaan terus memperkuat koordinasi dengan Kementerian Luar Negeri (Kemlu) untuk mempercepat proses diplomasi dan negosiasi. “Prioritas utama kami memastikan keselamatan awak kapal dan keamanan muatannya,” ujarnya pada 9 April 2026.
Kementerian Luar Negeri menegaskan bahwa terdapat kendala teknis yang belum terselesaikan, termasuk asuransi, kesiapan kru, dan prosedur keamanan. Juru bicara Kemlu, Vahd Nabyl Achmad Mulachela, menyatakan bahwa masalah tersebut tidak sepenuhnya bersifat politis dan memerlukan pembahasan bersama antara pihak Pertamina, otoritas Iran, serta lembaga terkait di lapangan.
Posisi Iran dan Pernyataan Duta Besar
Duta Besar Iran untuk Indonesia menegaskan perlunya komunikasi intensif antara kedua negara. Dalam sebuah pertemuan dengan pejabat Indonesia, ia menambahkan, “Musuh tak diizinkan,” mengacu pada potensi ancaman yang dapat mempengaruhi keamanan pelayaran. Ia menekankan bahwa Iran siap memberikan izin lintas selat asalkan ada koordinasi yang jelas dan tidak ada intervensi dari pihak yang dianggap antagonis.
Meski demikian, Iran belum secara resmi membuka kembali Selat Hormuz untuk semua kapal. Laporan media Iran menyebut bahwa hanya kapal milik Iran dan beberapa negara sahabat, seperti China, yang diizinkan beroperasi. Negara-negara lain, termasuk Pakistan, India, Filipina, dan Malaysia, dilaporkan telah menerima izin khusus, namun tidak ada konfirmasi resmi untuk Indonesia.
Insiden Kapal Lain di Sekitar Selat Hormuz
Dalam konteks yang sama, kapal tanker AUROURA terpaksa berputar 180 derajat di dekat Musandam, Oman, setelah menerima instruksi dari otoritas Iran. Manuver ini terjadi di antara Pulau Larak dan Semenanjung Musandam, wilayah yang dikenal sebagai titik paling sensitif bagi lalu lintas energi global.
Data pelacakan maritim menunjukkan bahwa sejak gencatan senjata antara AS dan Iran pada 7 April 2026, hanya sepuluh kapal yang berhasil melintasi Selat Hormuz, termasuk empat tanker dan enam kargo curah. Sebagian besar kapal tersebut berflag Iran atau negara-negara yang tidak berseteru dengan Tehran.
Implikasi Ekonomi dan Strategis
- Penundaan pengiriman minyak mentah dapat memicu kenaikan harga domestik, terutama jika alternatif pasokan tidak segera tersedia.
- Kendala teknis seperti asuransi dan kesiapan kru memperpanjang masa penahanan kapal, meningkatkan biaya operasional bagi Pertamina.
- Ketegangan geopolitik di Selat Hormuz meningkatkan risiko keamanan bagi kapal nasional, yang pada gilirannya dapat mempengaruhi keputusan investasi dalam sektor energi.
Langkah Selanjutnya
Pemerintah Indonesia diharapkan terus mengintensifkan dialog dengan Kedutaan Besar Iran serta mengaktifkan jalur diplomatik multilateral melalui organisasi maritim internasional. Upaya ini mencakup penyusunan protokol keamanan yang dapat diterima bersama, serta penyelesaian isu teknis yang menghambat pergerakan kapal.
Jika solusi diplomatik tidak tercapai dalam waktu dekat, Pertamina mungkin harus mempertimbangkan rute alternatif melalui Teluk Oman atau jalur darat untuk mengamankan pasokan energi nasional.
Kesimpulannya, nasib dua tanker Pertamina mencerminkan tantangan kompleks yang dihadapi Indonesia dalam menjaga keamanan energi di tengah ketegangan regional. Keberhasilan negosiasi dan penyelesaian masalah teknis akan menjadi penentu utama bagi kelancaran pasokan minyak serta stabilitas ekonomi nasional.
